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[中国]一生中至少要去一次的青康藏高原!!

来源:必赢3003app_星力九代活动新注册送分      2020-06-09 03:25:14     阅读次数:980

青康藏铁路已经在今年七月通车了,我想这应该可以列入金氏世界纪录里面,因为耗时了将近五十年,沿途不仅气候寒冷,更经过土质坚硬的万年冻土地区~~~~真不知道那些人士怎幺办到的!!!相较之下,我们的雪山隧道施工虽然也很困难,但比起青康藏铁路还是逊了一筹~~~有机会一定要去坐一次喔
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首先给大家介绍一下现在很NB的美国通用GE公司进口的NJ2型内燃机车吧!
NJ2型内燃机车目前青藏线上客运列车的牵引机车!交流传动,2000多万RMB/台。在GE王牌的9系机车基础上改进,目前青藏线上出现的不是4400马力,而是4000马力的。GE交通运输集团于2004年10月宣布赢得中国铁道部78台机车的订单。
这批量身定做的柴油机车是2005年底在宾夕法尼亚州的伊利开始制造。
该机车由16气缸、4000马力的柴油机驱动,并且安装了GE行业领先的交流电传动系统。据说欧盟排放标准
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青藏线目前正在使用的内燃机车DF8B9001和DF8B9002又名“雪域神舟”号,是以目前国内干线装车功率最大的重载牵引货运内燃机车—东风8B型机车为基础,进行高原适应性设计改进,以满足青藏铁路机车运用的需要而制造的。
两台“雪域神舟号”东风8B型内燃机车正式落户青藏高原格尔木机务段。东风8B型内燃机车有效解决了内燃机车在高海拔地区运用中存在的问题。由中国南车集团通力合作制造由戚墅堰机车厂试制总成,最后由南车集团各个干线厂生产。东风8B系列已经安全可靠运行了近10年了,和东风4一样是中国铁路机车少数开发得非常成熟的系列干线机车,并且得到了中国庞大的铁路系统长期的验证。可惜怎幺整成了个货运机车,担当起青藏线上最重最危险的任务东风8B型系列机车标准价格不超过600万RMB,估计DF8B9001怎幺改都不超过700万人民币。
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接下来不得不提的是现在中国自主研发出来的青藏客运牵引机车 -东风8DJ型内燃机车!
此车也是采用交流传动,5500马力!
此车已经进入最后的实验阶段!希望能驾驶着自己生产的机车畅游天路....
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下面介绍青藏列车的车厢!25T型车厢!
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青藏列车的编组分为:行李车、空调发电车、硬座车、硬卧车、软卧车和餐车!
先介绍一下硬座车:
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硬卧车:都是半包的!
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硬卧车每节定员:60人!
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洗手间.
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车厢内的温馨提示:
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消防设施和供氧口!!!
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接下来是软卧车:
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软卧车里的设施!PS:全都是最新的光碟片!
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软卧车内都是独立的供氧口:
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打开供氧口看看:
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大家猜猜这个是什幺?
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这个是集便器!在车厢底部。青藏列车为了保护西藏的环境!所有的厕所都不是直排式的!全部存在这个集便器里。
然后当列车到达车站后,用专门的车来抽空
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这个就是列车上传说中的制氧机。
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这个是首发的时候跟车的工程师的仪器[笔记行电脑]!
PS:笔记行电脑功能很棒!日本松下的军用笔记行电脑....
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最后给大家介绍一下大家都不了解的行李车:
每列青藏列车都配备了2-3节这种行李车!一般人都以为这种行李车和一般的行李车没什幺区别!其实错了! 青藏的行李车是特制的。
青藏车的行李车上配备了2台大型车载冰柜!其实说穿了就是装~_~人用的!
而且国家修青藏的目的并不是什幺所谓的旅游、推动西藏经济发展....其实是国家军事战略目的!
下面我用成都 -拉萨的T22/23次列车向大家简单介绍一下成都 拉萨沿途都用哪些机车牵引!
成都 -拉萨的T22/23次列车在傍晚18:18分首先由韶山7E型电力机车牵引。
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然后在当晚23:13分到达秦岭脚下的大站 -广元车站!
成都 拉萨的T22/23在广元车站要加挂一个机车!PS:
下图就是在广元车站加挂的机车,这个车是韶山4型电力机车。牵引力很大!在成都站用的红色的韶山7E型机车在韶山4型电力机车后面!
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列车在次日早上7:45分到达宝鸡车站后,成都的 宝鸡用的韶山7E、以及在广元加挂的补机就下班了!
然后T22/23次将继续由兰州铁路局的韶山7E型电力机车牵引至兰州车站后换东风4DK型内燃机车双机牵引到格尔木车站!
到达兰州车站的时间是:第2日下午13:33分
到达西宁车站的时间是:第2日下午16:30分
到达格尔木车站的时间是:第3日凌晨3点58分
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列车到达格尔木车站后将由青藏线的NJ2型内燃机车牵引至终点站:拉萨车站!
到达拉萨车站的时间是:第3日下午18:28分. 全程运行48小时10分!
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下面为大家介绍一下沿途的风光!
都是在车上拍的... 首先先简单介绍一下兰州周边的景色:
黄土高原!
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兰州的黄河大桥。
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还是黄河桥...
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列车过了格尔木车站以后...
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开始看到雪山了..
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真是原生态啊...真不忍心打破这种宁静....
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传说中的长江....
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这就是雪山...
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铁路旁边的雪山!触手可及...
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“可可西里”...[藏羚保护区]
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海拔5404米的当雄车站...
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牦牛...
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高原上的夕阳...
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列车经过拉萨西站... 拉萨西站是个货运站..
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列车快到达终点站 拉萨车站了!这些机车为了“天路”的建设,现在已是千疮百孔了...
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...雄伟的拉萨车站!
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[ 本帖最后由 lcyun 于 2006-10-3 12:29 编辑 ]
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